零跑則以0.8萬輛的成績，位列第三位，較前一周下滑約800輛。9月30日—10月20日，零跑累計銷量為2.02萬輛，與問界僅差200輛。除開節假日因素影響，目前零跑的周銷量已經增長至0.8萬-1萬輛的水平，零跑大概率將在本月月銷繼續破3萬。

零跑的銷量的快速增長，主要得益于其大電池增程和家庭定位，并且以“半價理想”的定位，主攻在20萬元以下的市場，這是理想目前未曾涉足的市場。另據第三方統計，零跑上周新增訂單約1萬，本月累計新增訂單達3.4萬，月底有望破4萬。隨著零跑銷量和訂單量的快速增長，問界能否守得住新勢力月銷第二的位置還是個未知數。

而在上周小米周銷量再次攀升至0.56萬輛，位列第四位，較前一周增長了約1000輛。9月30日—10月20日，小米累計銷量為1.4萬輛。按照目前的節奏，小米應該能夠完成在本月月銷破2萬輛，其也將成為最快過2萬門檻的新勢力。在達成月銷2萬的目標后，小米將在11月份沖擊提前完成年銷10萬輛的目標。

小鵬則以1100輛之差，位列小米之后。10月14日—10月20日，小鵬銷量為0.45萬輛，較前一周增長了約600輛。9月30日—10月20日，小鵬累計銷量為1.12萬輛，預計本月繼續破2萬問題不大。小鵬近期銷量的快速增長，主要得益于MONA M03的火爆，此前為了保證交付小鵬已經對該車型進行了兩次擴產。

不過近期，由于MONA M03產能不足、交付時間被推遲，導致部分準車主可能錯過地方購車補貼，這引發了不少準車主的不滿。對此，小鵬汽車計劃在10月份開啟第三次擴產。目前，小鵬汽車針對可能產生交付延期的用戶，推出了每輛車每天 1500 小鵬商城積分的關愛補償。另外，MONA M03的爆火，帶動了等產品。

而蔚來上周周銷量下滑了約800輛，為0.39萬輛，位列第六位。9月30日—10月20日，蔚來累計銷量為1.31萬輛。與其他品牌銷量的大幅波動不同，蔚來的銷量增長一直較為平穩。不過，這一統計是否單獨的NIO品牌，還是也包含了尚不清楚。樂道L60已經在9月底開始交付，其對整體銷量的貢獻也是表現在下個月1日蔚來發布的交付量數據中。

另外，哪吒則依舊沒有出現在榜單中。作為參考，9月交付量為10，118輛。該公司近期陷入了欠薪傳聞之中，對此，哪吒汽車方面表示，目前一線門店和工廠員工均按時發放，近期公司對中層和高管在進行薪資架構調整，僅個別薪資發放稍慢。對于此次哪吒汽車工資的延期發放，還有傳言稱，可能與哪吒的IPO有關。

在車企大廠的新品牌方面，已經連續3周位列傳統車企新品牌銷量第一。10月14日—10月20日，吉利銀河銷量為0.64萬輛，較前一周下滑了約900輛；僅以100輛之差排在吉利銀河之后，其銷量較前一周下滑了約600輛。而極氪則以0.52萬輛排在第三位，較前一周下滑了約300輛；深藍以0.41萬輛排在第五位，較前一周減少了約500輛。

而在月初跌出榜單的極狐，已經重回榜單，其在10月14日—10月20日銷量為0.25萬輛，較前一周下滑了約400輛；嵐圖也重新躋身榜單，其上一周銷量為0.21萬輛。有意思的是，在嵐圖發布的周新能源MPV銷量（10月1日—10月20日），夢想家的銷量達到了3815輛，已經超過了騰勢D9。

而在大廠新能源的統計中，10月14日—10月20日，比亞迪銷量為8.96萬輛，依舊遙遙領先，但是較前一周下滑了1.66萬輛；五菱新能源銷量為1.94萬輛，較前一周下滑了0.43萬輛；特斯拉為1.32萬輛，較前一周增長了0.47萬輛。而在月初躋身榜單的奇瑞和長安，則在上一周卻跌出了榜單。當然還是那句話，周榜單由于時間較短，只是作為一個數據參考，并不代表真實的表現。還是要看月度綜合表現。