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10月1日，極氪智能科技公布最新銷量數據。9月，極氪品牌交付12053臺，同比增長45.6%。9月極氪品牌大定訂單創歷史新高，季度交付也是呈階梯式增長。數據顯示，今年1-3季度，極氪交付量分別為15234臺、27399臺、36395臺。

在極氪銷量走高的同時，極氪也創造出全球唯一累銷15萬臺零自燃的紀錄，并且極氪旗下各款車型均成為各自細分市場的標桿，極氪已經與蔚來、寶馬奠定了豪華純電三巨頭的格局。

極氪為何成為增速效率最快的純電品牌？極氪車型在市場的站位如何？憑什么極氪能做到15萬臺零自燃？

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“蔚小理極”新勢力四強形成

數據顯示，今年9月，極氪交付量達12053臺，同比增長45.6%，并且極氪品牌大定數量創歷史新高。截至9月，極氪品牌已經連續8個月創同比增長，連續4個月保持月銷萬輛以上。以季度交付量來看，極氪品牌保持階梯式躍進。數據顯示，今年1-3季度，極氪交付量分別為15234臺、27399臺、36395臺。

對于極氪品牌單月銷量持續走高，外界很容易將其與其他造車新勢力如理想、蔚來、小鵬等品牌進行對比。有聲音認為，理想月銷量達到3萬臺以上，蔚來和小鵬在1.5萬臺的級別，但需要明確的是，“蔚小理”實現月銷過萬用時至少6年以上，而成立時間僅2年的極氪三季度月均銷量超過1.2萬臺，事實上與“蔚小理”基本處于同一規模量級。截至9月，極氪累計交付超過15萬輛，用時僅2年，速度超越“蔚小理”。

目前極氪品牌旗下在售車型共有三款，分別為001、009、極氪X，而且這些車型在各自細分市場中處于領跑者地位。

具體來看，極氪001在30萬以上純電豪華市場的年度單車累計銷量遠超BBA。極氪009作為全球首款原生純電豪華MPV，重新定義MPV在設計、安全和豪華方面的全新基準，1-9月累計銷量穩居50萬以上豪華MPV銷冠。極氪X上市以來，憑借在設計、性能、安全、空間和配置五個核心領域的全面顛覆，在三季度成為20萬以上緊湊型車市場銷量前十中唯一的中國品牌。

截至9月底，通過對中國豪華純電車型累計銷量分析來看，極氪、蔚來、寶馬構建的ZNB市場份額達到86%。曾經提起豪華品牌，外界首先想到的是BBA三分天下的格局，并且這一格局數年無人能破。BBA之所以成為傳統豪華品牌代表，在于長期以來對豪華品質和出行科技的引領和創新。隨著電動化智能化變革加劇，極氪品牌在進入智能純電市場的同時，也在實現對大部分BBA用戶的平替，并且吃掉了曾經頭部新勢力蔚小理大部分市場份額。

根據2021年-2023年上半年豪華純電市占率來看，極氪發布至今市場份額占比提升了440%以上，而蔚來和寶馬的市場份額日益萎縮。目前極氪與蔚來、寶馬組成的豪華純電三巨頭格局。

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別人打性價比?極氪在純電動車上打品價比

成立于2021年3月的極氪智能科技，定位為潮流科技品牌，其價值觀中就包含了可持續性。事實上極氪自誕生之日起，就始終保持著自己的發展節奏。極氪首款車型極氪001沒有走傳統的SUV和轎車套路，而是定義為豪華獵裝轎跑，兼具了轎跑和SUV的綜合性能，全面融合設計之美、空間及實用性，這意味著極氪001在新勢力競爭激烈的市場中，闖出了一條新賽道。

如果單以月銷量來看，極氪或許不是最為突出的那一個，但結合時間來看，極氪無疑是效率最高。在汽車行業內普遍存在一個“大周期”概念，車企表現不能以一時一地的得失來評判，而是要以持續長久的眼光來看待。中汽協副秘書長陳士華在接受采訪時曾表示，汽車銷量往往受購車政策、消費者心理、本地渠道等多重因素影響，因此市場屬性明顯，不能僅憑單月銷量數據來評判全年走勢，要以更加綜合全面的因素看待車企銷量。

極氪品牌以兩年時間奠定豪華純電三巨頭格局，這對于任何一家新勢力品牌來說效率都是較快的，而這背后的原因在于極氪品牌的“內功”扎實。

9月15日，極氪首次發布了一體式壓鑄的最新進化成果——全球首創中段一體式壓鑄蜻蜓結構。相比于傳統焊接，極氪一體壓鑄蜻蜓結構減少零件16個，減少連接點66處，實現整車7%的減重，座椅安裝點剛度平均提升18%，意味著搭載這一車身的極氪產品更輕、更強、乘坐更舒適。對于特斯拉一體化壓鑄的維修高成本弊端，極氪的一體化壓鑄也經過多模態、多場景的拓撲優化，其獨創的四段分區碰撞策略，能幫助用戶有效降低碰撞后的維修成本。

對于研發，極氪從成立之初就有著先天優勢的全球戰略研發體系，該體系匯聚來全球30多個國家的2000余名頂尖汽車工程師的極氪歐洲創新中心（CEVT），可以通過模塊化開發、虛擬工程、軟件系統開發持續創新，極氪建立起了一套能夠快速響應全球用戶的需求的體系，從設計到研發垂直整合為完整的解決方案，滿足全球市場。

在智能科技方面，剛剛過去9月下旬，極氪X更新了OS 5.0，這是新車上市以來首次大版本OTA升級，共涵蓋34項新增功能，72項體驗優化，43個ECU升級，實現智能駕駛、智能座艙等全維度升級。隨著OS 5.0的到來，極氪X將賦予用戶越級進化的智能體驗，覆蓋最全都市用車場景。

除此之外，在補能體系方面，截至8月31日，極氪極充站點數量已經到達348座，數量位列全行業第一，覆蓋90個城市，極充車位超過2000個。渠道建設方面，截至今年6月末，極氪直營門店已達到306家（包括極氪中心、極氪空間和交付中心等線下門店），覆蓋全國75個城市。

極氪的“練內功”還體現在用戶服務上，對于極氪來說，車輛賣出去并不是結束，恰恰是開始。具體來看，今年上半年，極氪001推出“產品力免費升級”權益，這也是極氪用戶至上理念的最直接體現。極氪持續進化的不止硬件，此前倍受期待的NZP高速自主領航輔助系統也即將開啟大范圍先鋒測試。今年8月中旬，極氪還針對001進行一次銷售政策調整，進一步彰顯對消費者的誠意，以實現對25-30萬市場的全覆蓋。

目前極氪001主要對標25-30萬元區間高端純電車型，在這一領域極氪001無人能敵；極氪009已經坐實50萬級豪華MPV銷冠；極氪X已經成為20萬市場級別的最具品價比代表。隨著時間推移，極氪車型的用車成本和性能體驗優勢將更加突出，屆時極氪的市場表現將優于現在。因此，目前對于極氪來說，比拼的是質而非單純的量。

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極氪憑什么能做到全球唯一15萬臺零自燃？

與極氪公布9月12053臺交付量相比，極氪的零自燃成績更加可圈可點。截至9月，極氪累計交付15萬臺零自燃（僅指在沒有人為原因且無外界火源等情況下因車輛三電系統自身原因導致的起火事件為0），成為全球唯一一個交付超15萬臺電池零自燃的汽車品牌，持續刷新全球電動車安全上限。

數據統計顯示，新能源汽車68%自燃事故是由電池熱失控造成，另外32%是電芯質量問題。為了杜絕自燃事件發生，極氪制定了一整套的安全措施。

據悉，極氪品牌全系車型標配NTP無熱蔓延不起火技術，通過采用超低導熱系數的材料，在電芯之間鑄就一層隔熱墻，阻隔熱量蔓延。作為保證電芯安全的重要部件，極氪在電芯防爆閥到電池包內泄壓閥之間設立排氣通道，可以在第一時間釋放熱量。

在電池監控和安全方面，極氪實施BMS全時監控電芯狀態，預警監測系統在監測到熱失控后會立刻預警，主動冷卻液循環幫助電池降溫，毫秒間切斷外部回路，確保高壓無風險，將電池包熱失控的風險降低到無限接近于零。

為進一步驗證電池安全性，極氪始終以高于行業的標準要求自己。如外部火燒，國家標準的要求是130秒不爆炸，而極氪的標準是外部火燒130秒不起火、不爆炸、無熱失控，電芯電壓、整包絕緣正常。在浸水測試上，國際標準要求30分鐘，而極氪的標準是至少48小時，超出國標96倍。即便是用戶出行頻次較低的高海拔測試，極氪也將標準定在了5000米以上，讓用戶可以輕松將車開到珠峰大本營。

今年8月，一輛極氪001行駛過程中電池包被大理石地磚插入，在多個單體電芯熱失控的狀態下，仍能做到無熱蔓延、不起火，為行業提供了全球首例可供參考的多電芯熱失控應急成功案例。

隨著年底一款全新轎車以及明年兩款全新SUV推出，極氪計劃將于2025年實現65萬的銷量目標。正如安聰慧所言，極氪的發展離不開人才以及不驕不躁的造車品質，極氪會扎扎實實做好每一款車，用技術實現發展，贏得消費者的認可。快，也就是自然而然的事情。

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