2024年12月17日,2024（第二十二屆）中國物流企業(yè)家年會隆重舉行。中國物流與采購聯(lián)合會會長蔡進發(fā)表了主題為《發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力 激活行業(yè)新動能 譜寫現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展新篇章》的講話，特別指出了2025年及未來現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢，并對有效降低全社會物流成本行動，培育新質(zhì)生產(chǎn)力，提出見解。以下為相應(yīng)的講話內(nèi)容實錄。

展望2025年及未來一段時期，我國現(xiàn)代物流有望呈現(xiàn)以下趨勢：

一是物流運行保持良好增長。隨著更加積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策貫徹落實，政策“組合拳”加快落地，社會物流需求有望得到提振，我國物流市場將保持溫和增長態(tài)勢，助力經(jīng)濟持續(xù)回升向好。

二是提質(zhì)增效降本走向深入。物流降成本的出發(fā)點是服務(wù)實體經(jīng)濟，重點是要通過提質(zhì)增效降低供應(yīng)鏈全鏈條的物流成本。受增長壓力和降本要求影響，越來越多的工商企業(yè)、物流企業(yè)將逐步從流程優(yōu)化、資源整合向更加深入的組織協(xié)同轉(zhuǎn)變，在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)之間打破市場邊界，加強與上下游、區(qū)域間聯(lián)動融合，有望打開降本增效新空間，挖掘企業(yè)“第三利潤源”，助力增強產(chǎn)業(yè)競爭力。

三是供應(yīng)鏈升級加快提速。我國傳統(tǒng)的運輸、倉儲業(yè)態(tài)基本完成向現(xiàn)代物流服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，下一階段將加快向現(xiàn)代供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級。供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞯母呒壭螒B(tài)，致力于通過生產(chǎn)組織方式的變革來創(chuàng)造新價值。隨著產(chǎn)業(yè)高端化趨勢顯現(xiàn)，工商企業(yè)與物流企業(yè)將深化供應(yīng)鏈融合創(chuàng)新，提供專業(yè)化、一體化、集成化的供應(yīng)鏈解決方案，和客戶增進戰(zhàn)略互信，滿足客戶多樣化需求，共同實現(xiàn)供應(yīng)鏈價值創(chuàng)造。

四是韌性安全水平持續(xù)提升。我國出口貨物結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，從勞動密集型產(chǎn)品轉(zhuǎn)向裝備制造等中高端產(chǎn)品。同時，制造業(yè)“出海”將更加深入，逐步向“本地化生產(chǎn)、全球化流通”轉(zhuǎn)變。這將推動現(xiàn)代物流加快從“跟隨”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向“本地化”戰(zhàn)略，加大國際物流市場布局和資源投入，通過與國際合作伙伴加強合作，共同構(gòu)筑韌性安全的全球供應(yīng)鏈服務(wù)體系，更好服務(wù)高水平對外開放。

五是數(shù)智化轉(zhuǎn)型提檔升級。數(shù)字經(jīng)濟與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展走在各行業(yè)前列，我國物流領(lǐng)域基本具備了數(shù)字化能力。下一步通過數(shù)字技術(shù)和物流組織的有機連接，實現(xiàn)更高水平的效能提升，將先進的數(shù)字技術(shù)與現(xiàn)代供應(yīng)鏈的組織方式深度融合，大力發(fā)展平臺經(jīng)濟，形成創(chuàng)新驅(qū)動的生產(chǎn)組織方式和運行模式，有望推動現(xiàn)代物流從信息化向智能化的躍遷，構(gòu)建形成隨需應(yīng)變的數(shù)字供應(yīng)鏈，開拓產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道。

六是結(jié)構(gòu)調(diào)整力度有所加大。隨著國家大力提振消費，超大規(guī)模市場優(yōu)勢顯現(xiàn)，消費物流的市場貢獻將進一步增長。外部市場環(huán)境倒逼制造業(yè)加快向高端化升級，工業(yè)物流市場中的裝備制造物流需求仍將保持韌性，支柱地位將進一步得到鞏固。隨著鐵路貨運深化市場改革，“鐵路進碼頭”“白貨上鐵路”將成為趨勢，運輸結(jié)構(gòu)持續(xù)得到優(yōu)化。

七是產(chǎn)業(yè)集群樞紐聯(lián)動發(fā)展。隨著全國統(tǒng)一大市場的建設(shè)，區(qū)域戰(zhàn)略加大實施力度，補短強基、適度超前、集聚發(fā)展，現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施布局將深化調(diào)整。順應(yīng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級要求，探索“產(chǎn)業(yè)集群+物流樞紐”的協(xié)同發(fā)展模式，降低區(qū)域物流成本，優(yōu)化區(qū)域投資環(huán)境，有望培育城市新的增長極和樞紐經(jīng)濟示范區(qū)，實現(xiàn)與生產(chǎn)力布局協(xié)同發(fā)展。

八是綠色低碳物流走向?qū)嵺`。我國經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，對物流領(lǐng)域降碳減污擴綠增長提出新要求。越來越多的企業(yè)形成理念共識，正在將綠色低碳承諾融入企業(yè)發(fā)展實踐。綠色產(chǎn)品得到開發(fā)推廣，新能源物流車將加快普及速度，在中重型貨車滲透率有望快速提升。樞紐設(shè)施、倉儲設(shè)施將加快綠色化升級改造，綠色包裝推廣力度加大，碳排放核算及相關(guān)認(rèn)證工作正在加緊啟動。

九是從業(yè)人員權(quán)益得到保障。現(xiàn)代物流吸納就業(yè)多、聯(lián)系人員廣，增強人民群眾獲得感幸福感安全感是行業(yè)賦予的使命任務(wù)。隨著國家加大保障和改善民生力度，特別是關(guān)注新就業(yè)群體利益，行業(yè)企業(yè)從停車休息、職業(yè)保險、集體協(xié)商等多方面為從業(yè)人員考慮，貨車司機、快遞員、外賣小哥保障力度將加大，讓從業(yè)人員真正實現(xiàn)“體面工作、幸福生活”。

十是行業(yè)治理更加規(guī)范有序。降低制度性交易成本是物流降成本的重要內(nèi)容，這需要進一步改革發(fā)力。隨著一系列調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革的政策措施出臺，鐵路貨運改革、貨運車輛治理、數(shù)據(jù)開放互聯(lián)、物流用地難、融資難、通行難等一系列行業(yè)關(guān)注的問題有望得到解決，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?fàn)I造公平競爭的市場環(huán)境。

同時，針對物流降本增效，培育新質(zhì)生產(chǎn)力，他提出了三個見解。

一是以技術(shù)創(chuàng)新為先。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革為我們帶來了重要機遇。這不僅為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化改造的空間，也為無人駕駛、低空經(jīng)濟等新興產(chǎn)業(yè)未來產(chǎn)業(yè)的培育帶來了無限可能。今年“人工智能+”受到廣泛關(guān)注，蘊含巨大新質(zhì)生產(chǎn)力培育機會。廣大企業(yè)要全面擁抱技術(shù)創(chuàng)新，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化改造，探索“人工智能+現(xiàn)代物流”行動，開拓新興產(chǎn)業(yè)未來產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用場景，提升企業(yè)運營效率和供應(yīng)鏈競爭力。

二是以管理創(chuàng)新為要。當(dāng)前，我國正處于從“物流大國”向“物流強國”邁進的關(guān)鍵階段。從傳統(tǒng)的運輸倉儲配送到現(xiàn)代物流服務(wù)，再到蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代供應(yīng)鏈，無論是在理論探索還是實踐運作中，我們都經(jīng)歷了顯著變革，也獲得了明顯成效。當(dāng)前，在數(shù)字技術(shù)助力下，數(shù)字供應(yīng)鏈正在開啟新一輪創(chuàng)新變革。廣大企業(yè)要依托數(shù)字技術(shù)深化供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新，再造流程、優(yōu)化資源、組織協(xié)同，進一步推進生產(chǎn)組織方式變革，提升企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力，支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。

三是以生態(tài)創(chuàng)新為本。隨著技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新積極拓展，現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈正在經(jīng)歷新一輪轉(zhuǎn)型升級。通過廣泛連接、深化融合，有望形成新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。廣大企業(yè)要推動傳統(tǒng)生產(chǎn)組織方式向數(shù)字化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化升級，促進企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間萬物互聯(lián)、融合創(chuàng)新，逐步從最初的供需匹配向產(chǎn)業(yè)融合轉(zhuǎn)變，為地方產(chǎn)業(yè)帶提供增值服務(wù)，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級賦能，幫助中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能，重構(gòu)現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈生態(tài)圈。