國內固態電池公司有很多，且目前固態電池還處于早期研發階段，誰才是真正的龍頭企業，一切都是未知的。目前固態電池有3種技術路徑：硫化物、氧化物和聚合物固態電解質。豐田、LG、松下、寧德時代均為第一種，國內企業以第二種為主，包括清陶能源，贛鋒鋰業等，第三種以歐美企業為主。

1、北京衛藍

2016年成立，專注于固態電池的研發與生產，衛藍新能源脫胎于中科院物理研究所。目前北京蔚藍正在與蔚來汽車合作，將基于ET7車型，推出續航1000公里的半固態電池，能量密度360Wh/kg，電池容量150度電，該車最快將于2023年3月正式發布。目前北京衛藍還未上市，蔚來汽車是其大股東，小米、華為哈勃、吉利汽車也是其股東。

2、清陶能源

2016年成立，專注于固態電池的研發與生產，率先實現了固態鋰電池的產業化，建有國內首條固態鋰電池生產線，2023年，續航超千公里的長續航固態電池將會在上汽的新款車型上實現應用。上汽、北汽均參與了清陶能源的投資，當升科技是其電池材料供應商。

3、贛鋒鋰業

旗下子公司贛鋒鋰電，于2022年1月，完成了首批搭載固態電池的50輛東風E70電動車的交付工作，開始了車輛的試運行。2022年7月，已開工建設新型鋰電池科技產業園，規劃形成10GWh的電池產能以及10GWh的Pack項目，擬建成國內最大的固態電池生產基地。

4、輝能科技

固態電池龍頭供應商，公司預計2023年實現100%硅氧體系，2024年實現鋰金屬負極體系的全固態電池量產。

5、寧德時代

作為鋰電龍頭企業，自然不會錯過下一代電池技術，公司已深耕固態電池多年，并作出了電池樣品，但沒有詳細的量產時間。固態電池采用技術路線與主流日韓企業一致，為硫化物固態電解質。2022年6月，寧德時代發布了CTP3.0麒麟電池，通過結構創新來提高電池性能。

6、比亞迪

憑著刀片電池出圈，2016年起就自研固態電池，也發布了多個固態電池相關專利，為氧化物技術路線。但目前一直沒有電池產品消息，不過比亞迪喜歡憋大招，這是一貫作風，不會老早的宣傳自家產品。有消息有，比亞迪旗下高端品牌仰望，或將首搭旗下自研的固態電池。

7、國軒高科

官方稱已開發出了能量密度達360Wh/kg的半固態電池，已獲車企的認可和項目定點，2022年底將會小批量裝車試運行。

作者：無-敵-電-動-網

8、蜂巢能源

背靠長城汽車，目前旗下全固態電池實驗室，已研發出了國內首批20Ah級硫系全固態原型電芯，該電芯能量密度達350-400Wh/kg，但還需要實現商用，有消息稱，蜂巢能源已在籌劃上市事宜。

9、孚能科技

該公司一直堅持軟包電池技術路線，目前第四代半固態軟包動力電池的能量密度已達到了330Wh/kg，相比第一代的260Wh/kg的能量密度已經有了質的飛越，即將實現量產。

10、北汽藍谷

固態電池技術方面的研究工作，目前已取得階段性進展，正在開展整車相關試驗。