近日，廣汕鐵路公司聯合中國鐵設汕汕鐵路總承包項目部召開汕汕鐵路汕頭灣海底隧道剩余工程相關技術難題專家咨詢會。汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路全線控制性工程，項目當前正攻堅克難，全力沖刺隧道貫通節點。

　　會議邀請了國鐵集團鑒定中心、工管中心等單位7位專家參加本次評審，廣東省鐵投、廣汕公司、中國鐵設、中鐵華鐵、中鐵十四局等單位有關人員參加會議。專家組現場察看了隧道掌子面及拆解洞施工情況，隨后召開專家會。會上，汕汕鐵路總承包項目部對汕頭灣海底隧道貫通方案、盾構機空推方案、盾構機吊拆方案進行匯報。經質詢討論，專家組認為方案總體合理可行，同時提出了加強超前地質預報與監控量測、空推段初期支護超欠挖處提前找平等建議。

　　汕汕鐵路汕頭灣海底隧道是國內首座設計標準為350公里時速、跨海大直徑盾構單洞雙線高鐵海底隧道，全長9781米。該隧道地質異常復雜，貫通后還有盾構空推、盾構機拆解等任務，超大直徑盾構空推及盾構機拆解均為國內外首次，尚無案例可鑒，為給后續工程節約時間，今年春節期間不停工，組織青年突擊隊堅守施工一線。記者從汕汕鐵路總承包項目部了解到，截至2月22日，礦山段已順利完成掘進施工，隧道盾構段剩余18.2米，力爭3月底實現貫通，6月初完成盾構空推，8月初完成盾構機拆解。

　　隧道海底貫通、盾構機長距離空推、盾構機洞內拆解是汕頭灣海底隧道安全和質量管控重點，也是施工組織的關鍵，任務艱巨，時間緊迫。接下來，汕汕鐵路總承包項目部將結合專家會精神，嚴格落實貫通方案要求，扎實做好地層加固、盾尾密封保壓等安全保障措施，并細化施工方案，提前籌劃盾構機空推、拆解所需人員、機械設備進場，同步做好人員培訓、交底和設備報驗等工作，確保隧道的貫通安全、空推質量和拆解效率，全力沖刺汕汕鐵路汕頭南至汕頭段高質量建成開通。

　　（記者蔡曉丹）