2023年11月25日下午3點(diǎn)左右，成都市龍泉驛區(qū)成洛大道一紅綠燈路口發(fā)生一起嚴(yán)重的交通事故。一輛白色特斯拉轎車在成洛大道正常行駛時(shí)候，到達(dá)一路口時(shí)沒(méi)有停車，反而突然加速撞向前方11輛正常行駛的車輛，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生嚴(yán)重的碰撞，直到這輛轎車兩個(gè)前輪都被撞掉后才被動(dòng)停了下來(lái)。這輛剛購(gòu)買、上牌幾個(gè)小時(shí)的特斯拉轎車到底是什么原因突然加速？到底是這輛車本身存在故障呢，還是汽車駕駛員剛買車不熟時(shí)誤觸油門？

我們先來(lái)看看下面這張網(wǎng)友拍攝的照片：

這張照片中失去雙輪的車輛便是那輛失速的特斯拉白色轎車，從這張照片來(lái)看，這輛車速度怎么也得有個(gè)八九十碼。從這張照片我們可以看到這輛轎車最終能停下來(lái)，完全是靠?jī)蓚€(gè)前輪被撞掉，汽車底盤與地面摩擦后被動(dòng)停下來(lái)。

我們?cè)賮?lái)看看被路人公開多段多視角視頻：

從這些視頻照片我們可以看到，十幾輛轎車被撞后，道路上一片狼藉，轎車碎片散落一地，十幾輛受損轎車停滯在道路中。一段視頻中，一位大哥手指著這些被撞的車輛說(shuō)：從橋上開始連撞11輛車，撞過(guò)紅綠燈……從上面這些視頻、照片來(lái)看，這輛特斯拉應(yīng)該是不受控制或者誤踩油門車了，司機(jī)應(yīng)該不至于拿著自己從前面縫隙中沖去。

據(jù)當(dāng)?shù)?6日的通報(bào)內(nèi)容顯示，這起事故共造成3人受輕傷。其中駕駛員王先生已經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)被控制了，但是王先生也在受傷人員當(dāng)中，目前也正在當(dāng)?shù)蒯t(yī)院接受治療中，后面還需要接受手術(shù)。

王先生連撞11輛車后，不少網(wǎng)友看了現(xiàn)場(chǎng)視頻后中在評(píng)論區(qū)討論車主是不是酒駕或者其他原因。3名輕傷當(dāng)中王先生是受傷最嚴(yán)重的一位，身體又有多處骨折，除了王先生另外兩位傷得不太重。面對(duì)網(wǎng)友們的爭(zhēng)論，王先生在病床上接受了記者采訪，對(duì)自己連撞11車作了發(fā)言。王先生表示自己當(dāng)時(shí)沒(méi)有酒駕毒駕，自己事故發(fā)生后第一時(shí)間做了相關(guān)檢查。王先生既然不是酒駕，那么車子在路口為什么要突然加速呢？

王先生回憶當(dāng)時(shí)情況，王先生稱自己駕駛著車輛到達(dá)十陵地鐵站路口時(shí)，車子突然失去自己的控制開始提速，當(dāng)時(shí)整個(gè)過(guò)程大概只有半分鐘。另外，王先生還表示這輛特斯拉轎車是自己剛剛才買的，就是事發(fā)當(dāng)天早上才給車剛上的牌子，才幾個(gè)小時(shí)。并且王先生表示自己又有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)，所以王先生表示自己不會(huì)出現(xiàn)誤觸油門加速。王先生還介紹，當(dāng)時(shí)自己既沒(méi)有開啟自動(dòng)駕駛也沒(méi)有開啟單踏板模式。

如果王先生上述說(shuō)法沒(méi)有問(wèn)題的話，車輛突然加速的原因應(yīng)該就是車輛自身出現(xiàn)了故障。但是王先生目前的說(shuō)法僅僅是一面之詞，事故具體原因還在進(jìn)一步調(diào)查中，這輛轎車已經(jīng)被送到了相關(guān)部門做事故鑒定分析，只有等最后鑒定出來(lái)才能知曉原因。雖然王先生回憶自己沒(méi)有酒駕的情況，這點(diǎn)只要不是說(shuō)謊應(yīng)該是可以作為參考的，但是到底有沒(méi)有誤踩油門這還不好說(shuō)。

一方面這輛車是剛買的，事發(fā)前上牌才幾個(gè)小時(shí)，駕駛員對(duì)車輛還不是很熟悉，并且這又是新能源電車，和傳統(tǒng)車輛有一定的差別。另一方面人回憶時(shí)候也可能記錯(cuò)，眼睛當(dāng)時(shí)又不盯著雙腳看，就算當(dāng)時(shí)把剎車當(dāng)成油門踩了，腦子里已經(jīng)形成的認(rèn)識(shí)便是自己沒(méi)有踩油門，要是他腦子里知道踩了油門，就不會(huì)有后面的情況了。這并不一定是駕駛員在說(shuō)謊，畢竟發(fā)生了這么大的事情，大腦也受到了一定的影響。

鑒定結(jié)果出來(lái)后，如果是車輛本身的故障，這次的主要責(zé)任就得車輛所屬公司負(fù)責(zé)，否則就要王先生承擔(dān)。

雖然近年來(lái)我們時(shí)不時(shí)的刷到一些車輛失控的消息。但是車輛本身故障導(dǎo)致失速的占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于人為失誤導(dǎo)致的失速占比。作為普通用戶，出現(xiàn)車輛本身故障的情況，我們個(gè)人的努力作用不大，但是對(duì)于人為失誤導(dǎo)致的失速，我們多一分重視，就降低一分出現(xiàn)的概率。