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　　近日，網絡上曝光了一組國產寶馬X5長軸版車型的路試諜照。根據此前的規劃，國產寶馬X5預計將于明年4月份生產，年產能達12萬輛，從曝光的諜照來看，與此前引進國產寶馬X3不同，與現款X5相比，國產的寶馬X5對軸距進行了加長。

　　通過此次網絡上曝光的諜照來看，國產寶馬X5對車身尺寸進行了全方位的加長設計，相信國產寶馬X5將擁有更寬敞的后排空間。此外在底盤調校等方面，預計國產寶馬X5將會向偏向舒適化的方向調整，以此來滿足國內消費者的用車需求。

　　國產X5的代號為G18，進口寶馬X5的代號為G05，從車型代號來看，兩款車型在設計方面會有所差異，國產寶馬X5會有更多針對中國消費者的設計，而不是照搬海外車型。作為繼寶馬X1、寶馬X3之后即將國產的第三款SUV車型，對于明顯加長的軸距，更有一些值得深思的事兒。

　　值得關注的是，在2015年寶馬引進了國產X1，對其軸距進行了加長，寶馬X1定位為一款豪華品牌緊湊級SUV，寶馬X1加長更加符合國內消費者用車需求，這點相對來說要好理解一些。通過對比上半年的上險數發現，寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA上險數分別為53022輛、39901輛、20759輛，寶馬X1是三款車型中上險數最高的。

　　寶馬第二款國產車型寶馬X3在2018年引入，就在寶馬國產X3引入之初，我們常態化思維理所當然以為寶馬X3會對軸距進行加長，然而最后寶馬卻打破常規，并沒有對軸距進行加長，而是原汁原味的引入了寶馬X3，采用寶馬CLAR縱置后驅平臺打造是寶馬對國產X3不加長的底氣，相對于前驅平臺，CLAR縱置平臺車輛操控更靈活、更能體現寶馬在駕控領域的領先優勢，所以寶馬沒有加長X3，而是原汁原味的引入了。

　　雖然寶馬國產X3軸距沒有加長，通過對比上半年上險數能夠發現，與同級別競爭對手奔馳GLC、奧迪Q5L相比，上險數是不相上下，十分接近，三款車型的上險數均超過了7萬輛，也能夠從一定程度上說明了，在豪華中型SUV市場，消費者對空間的需求并沒有緊湊SUV迫切，而是對空間、駕駛感受等因素的綜合考慮，空間并不是這個細分市場競爭力的關鍵。

　　今天我們文章中的主角寶馬X5，作為豪華中大型SUV的銷量貢獻者，從目前的消息來看，寶馬針對寶馬X5的軸距進行了加長，從一定程度上來看，這點很討喜，那么值得注意的是對于寶馬X5這樣一款定位為中大型的豪華品牌SUV，本來就夠用的后排空間，還有必要再進行加長嗎？如果說寶馬X5國產之后對軸距進行加長，未來奔馳GLE、奧迪Q7如果有國產計劃，會跟風加長嗎？

　　在動力方面，根據此前曝光的消息，國產寶馬X5加長版車型將繼續搭載2.0T和3.0T發動機，并有望引入48V輕混系統。在傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，并提供xDrive四驅系統。

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