依靠著全新改款，實現(xiàn)了對于新勢力市場的12連莊，盡管這2024年還有一個月的銷售統(tǒng)計未出爐，可前11個月賣了近18萬輛的問界M7問鼎年度銷冠應(yīng)該沒多大問題。與此同時，也成為了國內(nèi)首款月銷破萬的50萬元+國產(chǎn)車型，而現(xiàn)在，又一臺中大型SUV或許就要來了，這臺車就是問界M8。

近日，問界M8的冬季測試諜照首度曝光，而且從這次曝光車輛來看，問界幾乎是沒有什么遮掩，把絕大部分設(shè)計都全部曝光在了我們面前。車輛最特別的應(yīng)該就是它的涂裝，這種咖啡色過去幾款問界量產(chǎn)車所沒有的。同時，HUAWEI xPixel百萬像素智慧大燈以較為臨時性的樣式出現(xiàn)在這里，而貫穿的燈帶、細長的導(dǎo)流，還有底部開口較大的下進氣格柵等等，都在讓問界M8第一時間凸顯智能豪華。同時，曝光車型也已經(jīng)使用上了密集輪輻設(shè)計，并有隱藏式車門把手，加上激光雷達的存在，車輛在大部分功能性上都會延續(xù)問界的關(guān)鍵亮點。

智能方面，HarmonyOS 4智能座艙與ADS 3.0智駕系統(tǒng)應(yīng)該沒什么意外，特別是在問界新M7已經(jīng)大幅降低高階智駕門檻的情況下，定位更高的問界M8預(yù)計會以標(biāo)準(zhǔn)配置的形式落地高階智駕功能。目前，華為乾崑智駕ADS 3.0已經(jīng)實現(xiàn)了覆蓋高速、高架、城市的NCA智能領(lǐng)航輔助，并在不久前開啟了車位到車位的領(lǐng)航輔助Beta，無需記憶學(xué)習(xí)即可實現(xiàn)路到路、點到點的領(lǐng)航駕駛。具體到細節(jié)功能上，ADS 3.0能在領(lǐng)航中完成包括匝道出入、環(huán)島出入、窄道調(diào)頭、閘機抬桿等等場景應(yīng)對，未來這問界M8的智駕能力也是不容小覷的。

至于說車輛的智能座艙，HarmonyOS 4在經(jīng)過最近的一次升級之后，已經(jīng)允許用戶通過手機、觸控、語音、手勢等多種方式進行智能交互。同時，通過盤古大模型的接入，這套智能座艙在交互與功能支持上有了更擬人的一面，無論是場景用車支持，還是交互的反饋上都會更出色。

動力方面，問界M8沒有理由放棄掉現(xiàn)有的核心技術(shù)，包括DriveONE電驅(qū)、巨鯨800V高壓電池在內(nèi)的領(lǐng)先技術(shù)，仍會成為它參與市場競爭的關(guān)鍵三電，其中，巨鯨800V高壓電池已經(jīng)能實現(xiàn)充電5分鐘、增加150km以上續(xù)航（智駕S7實現(xiàn)了充電5分鐘增加續(xù)航215km）的閃充。當(dāng)然，在落地全域800V的同時，并不排除車輛能夠在現(xiàn)行技術(shù)成果之上完成一次升級。畢竟，這900V電驅(qū)動平臺發(fā)布后，華為依舊以實際800V為核心，什么時候一臺“真·900V”才會正式到來呢？

問界目前在市場中提供的幾款在售車，無一例外，全部都是面向家庭用車市場打造的，即便是帶有旗艦商務(wù)車性質(zhì)的問界M9，其在消費市場中依舊保持著一股子成熟氣質(zhì)。而現(xiàn)在到來的問界M8，終于有了一些年輕感在身上，盡管我們目前看到的主要可視化設(shè)計，還是有不少是繼承于家族的，可在縮小了一圈之后，線條更流暢、邊緣塑造更年輕化的它，都將會成為年輕消費群體中的一顆新星。至于說車輛的定價，在問界M7、問界M9分別鎖定35萬級以下、45萬級以上市場的情況下，問界M8或?qū)⒁?0萬級定位，填補二者之間所存在的空白。